注册运输公司成立车队后,青岛西海岸新区的隋先生一直后悔购买了10辆陕汽德龙M3000E重型卡车。

隋先生说,去年9月和11月,他花265万元分两批共购买了10辆该款车型,车辆从事运输两个月之后开始频发故障。多辆车上的打气泵进行了更换,同时还出现了轮胎钢圈裂纹、钢板断裂、传动轴断裂、空调异常、高压失去动力或动力减弱等种种问题。针对10辆车故障频发,记者采访多方,说法不一。

隋先生购买的陕汽重卡。

花费265万购回10辆重卡

隋先生说,早前在青岛一直从事工程工作的他确定到西海岸新区的某大型港口从事货物运输,这项工作需要一个车队,于是他成立了运输公司。

“在购买陕汽德龍M3000E重型卡车之前,我的公司有其他两个品牌的货车在从事运输。”隋先生说,他又想购买其他品牌车辆进行运输,于是在朋友引荐下,认识了当时在青岛工作的河南籍的史先生。在史先生协助下,2024年9月,他支付20%的首付并贷款80%,购买了4辆“陕汽德龍M3000E”；2024年11月,他又购买了6辆同款车型。

“10辆车共花费265万元,其中贷款210余万元。”隋先生说,此后,公司共有40辆卡车在港口从事短距离装卸运输。

车辆频发故障买家“崩溃”

10辆重卡正式运转两个月后,一辆卡车的打气泵出现了异常。

“当时打气泵出现故障,我们觉得是偶发现象。”隋先生说,于是他们通知了陕汽在山东的售后服务人员,售后派出公司人员来到了他的运输公司,确认打气泵出现故障后,更换了新的打气泵。

“一个打气泵两万多元。”隋先生说,车辆运输中,其他车辆上的另一个打气泵也出现了故障,于是厂家又更换了另一个打气泵。在之后的运输中,多个车辆上的打气泵也出现了故障。此时的他才意识到打气泵的故障并非偶发,出现故障车辆的打气泵均进行了更换。

隋先生说,车辆还陆续出现了其他问题。车辆购买后的1年时间里,多辆车出现轮胎钢圈裂纹、钢板断裂、安全带插头损坏、传动轴断裂、驾驶室车窗升降器异常、后刹车尾灯异常、空调异常、高压失去动力或动力减弱等种种问题。

上述问题出现后,隋先生不停同公司联系,后来为了处置这些故障,隋先生、车队的司机以及陕汽在山东的负责人、维修人员共同建立了微信群。

“车辆出现问题,先在微信群里通报并拍照发群里,山东负责人和维修人员都能看见。”隋先生说,车辆上产生的诸多故障,有些是厂家派人前来更换维修的,有些是他们自行维修的。多次维修,耽误了他和司机大量时间,影响了货物运输。

“因车辆高压失灵致使车辆失去动力,光在港口拖车就进行了七八次,拖车1次就得花600元。”隋先生说,除了拖车费用外,因为维修导致的运输间断,让他付出了代价。

“这一年多来的维修,让我崩溃了。”隋先生说。

质量问题还是超载导致?

一年质保到期后,车辆仍接二连三出现问题,隋先生不得不自行出资维修。

“质保期之后的维修费用就是一大笔。”隋先生说,他一直联系陕汽重卡山东负责人并通过陕汽重卡官方电话,要求厂家前来他公司拿出合理处置方案并补偿损失,但厂家从未到过他的运输公司。

10辆重卡为何问题频发?陕汽重卡驻山东负责人刘先生向记者表示,他们的车卖了很多,但像隋先生10辆车连发故障的情况没有,他会与隋先生沟通,再答复记者提到的相关问题。

协助隋先生购车的史先生说,他当前在河南省。当时隋先生购车时,和隋先生一起购买同一批车的还有青岛某物流公司的冯先生。据他所知,隋先生的10辆车在码头搞运输,主要是超载导致的系列故障。

冯先生向记者表示,他同隋先生购买了同时发来的同一批车,但他的10辆车除了一辆车上的空调出现问题之外,“用得还行”,他认为车辆的故障率“与标载和超载有很大关系”。

当初为隋先生修车的张先生说,他与陕汽是合作关系,并非陕汽的派出机构,隋先生的车多次出故障后,他是受陕汽山东方的委托为隋先生修车和更换部件。对于隋先生10辆车辆频发故障,他认为“很离奇”,有些钢板的断裂不排除超载的可能性。

对于“超载”一说,隋先生表示他的车辆在港口不存在超载的情况。同样是在港口运输,他车队其他两个品牌的数十辆重卡均未出现故障,唯独陕汽重卡车辆故障频发。

12月23日,陕汽重卡山东区域负责人刘先生向记者表示,已向陕汽总部汇报此事,并将派工作人员前往青岛与隋先生沟通。24日下午,隋先生告诉记者,陕汽派出的工作人员当天下午抵达了他的公司,并在公司与他交流了四五十分钟,之后离开。他要求厂家补偿修车、拖车以及耽误工期导致的损失,同时因为车辆频发故障,他希望厂家为他的10辆车提供终生维修服务。对于他提出的要求,陕汽工作人员表示将进行汇报,之后再予答复。至记者发稿时,隋先生尚未接到答复。

（半岛全媒体记者 王永端）