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2026年4月，车市呈现出“冰火两重天”的态势，一方面是新车上市数量“爆了”，仅北京车展开幕当天就有212场新车发布会，直接让消费者“挑花了眼”；另一方面，当月市场整体销量难如人意，来自乘用车市场信息联席会的最新数据，4月1日至26日，乘用车市场零售100.4万辆，同比下降24%，其中新能源车零售61.4万辆，同比下降11%。

而具体到造车新势力方面，零跑4月交付新车71387辆，创单月销量历史新高；小米汽车与理想汽车同样表现不俗，均突破3万辆；鸿蒙智行4月交付3.2万辆，同比增长18.9%，但“五界”之中仍以问界为主，存在明显的“偏科”现象。

新势力头部格局重构，从“蔚小理”到“一超多强”

以往提及国内的造车新势力，人们首先想到的就是蔚来、理想、小鹏，这三大品牌也确实具有代表性。但进入2026年4月，新势力一线品牌的格局已全然不同，零跑汽车在销量上“杀出重围”，强势“领跑”；而小米、鸿蒙智行、深蓝、岚图等则加入“诸强”阵营，竞争更加激烈。

零跑4月销量突破7.1万辆，同比大增73.9%，一扫今年2月、3月的“阴霾”，如此表现主要得益于两款新车的助力，即A10与D19，特别是旗下首款大型SUV零跑D19于4月16日正式上市，售价区间为21.98万元至26.98万元，这是LEAP 4.0技术架构的首款车型，搭载增程和纯电两种动力版本，并提供6座以及7座布局，各项性能及配置也是“拉满”，人气非常高。

小米汽车交付量超过3万辆，其中新一代SU7从三电系统到驾驶操控，从智能辅助到安全性能，均针对老款车型的问题和短板进行精准优化，预测将重新成为小米汽车的走量车型，4月预计SU7交付超1.9万辆，YU7为1.1万辆。理想汽车4月共交付新车34085辆，同比增长0.43%，理想i6成为新的主力车型，销量约2万辆。此外，蔚来汽车4月交付新车29356辆，同比增长22.8%；小鹏集团共交付新车31011辆，同比下滑11.51%。

显然，零跑汽车凭借高性价比路线，以超7万辆成绩在新势力中居首，销量近乎第二名理想的两倍。而第二梯队则陷入“贴身肉搏”，理想、小米、小鹏、鸿蒙智行、深蓝、极氪、蔚来等月交付均在3万辆左右，品牌间差距较小，排名随时变动。

鸿蒙智行销量依然是“一界独大、四界陪跑”

按照鸿蒙智行官方发布的数据，其4月的交付量达到32759台，同比增长18.9%，而这波“反弹”主要得益于旗下多款新车于当月发布。4月22日，问界M6正式上市，售价区间为25.98万元起，定位中大型SUV，采用5座布局，全系标配华为途灵平台、896线双光路图像级激光雷达，动力上提供纯电和增程系统。同日，尚界Z7系列正式上市，其中尚界Z7为21.98万元起，尚界Z7T为22.98万元起。此外，全新问界M9、智界V9开启预售。

在新势力领域内，鸿蒙智行的销量低于零跑、理想，整体表现还算不错，但旗下“五界”仍然存在结构性问题，即“一界独大、四界陪跑”。根据赛力斯发布的产销快报，问界品牌赛力斯汽车系列4月销量为3.0003万辆，增幅10.29%。虽然存在统计口径的问题，但不难看出，问界销量在整个鸿蒙智行中的占比是非常高的。而与之相对，智界汽车的4月销量为2346辆，同比下滑47.41%；尚界汽车的4月销量则暂未公布。

自主品牌四强比拼，海外市场愈发重要

除了造车新势力，主流自主品牌车企的市场表现也很不错。其中，比亚迪4月销量为32.11万辆，继续位居行业首位。海外市场成为重要增量来源，其当月出口达13.45万辆，同比增长70.9%。奇瑞集团4月份销量为25.14万辆，其中出口17.76万辆，同比增长102.4%；新能源汽车销量约10万辆，同比增长63.8%；奇瑞汽车出口销量占到了总销量的70%，也就是说奇瑞在4月每卖出10辆车，有7辆车出口，国内只卖了3辆。

吉利汽车4月销量为23.52万辆，与3月基本持平。其中，新能源销量13.56万辆，占比约58%；而海外出口销量8.32万辆，同比增长245%。长安汽车4月份整体交付约20.95万辆，旗下深蓝汽车、长安启源继续承担新能源增量任务。其中，深蓝汽车全球销量3.32万辆，长安启源交付3.21万辆。

（半岛全媒体记者 郑天钟）