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5月8日，2026青岛樱桃会暨第三十一届北宅樱桃会开幕，崂山全域樱桃园同步开园迎客。漫山遍野的樱桃缀满枝头，红得透亮、甜得沁心，果农们穿梭在林间，指尖拂过饱满的果实，脸上的笑意藏都藏不住。这丰收的喜悦背后，离不开16年来穿梭在青山绿水间的公交线路——自2010年青岛城运开通首条助农公交921路以来，20余条助农线路陆续延伸，像一条条“毛细血管”，串联起城阳棉花村、山色峪，崂山北九水、北宅街道等十余个山村，把便利送进田间地头，为乡村农业发展注入了源源不断的动力。

樱桃熟了，公交载着热闹进村来

每年5月樱桃成熟，921路公交就成了连接城市与山村的“便民桥”，游客们坐着公交直达采摘园门口，拎着小篮子钻进樱桃林，指尖摘果、口中尝鲜，欢声笑语漫过山头。“以前樱桃熟了，整夜整夜睡不着，就怕烂在树上没人要。现在可好了，游客坐着公交就来了，家门口就能把果子卖出去，省心又踏实！”果农王大爷一边帮游客挑拣樱桃，一边笑着念叨，眼角的皱纹里都浸着满足。

2010年开通907路公交车，樱桃成熟后总能看到果农们带着鲜果出山的身影。果农李大爷靠窗而坐，脚边的篮子里装满了刚摘的樱桃，颗颗饱满红润，他细心地用棉布盖好，生怕颠簸碰坏，正准备坐车去市区市场售卖。这条线路的驾驶员纪海涛，跑了十几年山区线，对此感触颇深：“看着村民们提着一篮篮鲜果上车，就知道这一年的收成有了盼头。”每到樱桃旺季，他都会提前整理好采摘攻略，贴在车厢里，遇到游客询问路线，他总是耐心答疑、细心指路，慢慢成了大家心中贴心的“兼职导游”。

崂山风景区内的大崂社区、华阳公交站台，早已成了市民就近买樱桃的便民售卖点。市民乘坐619路、649路、470路等公交下车，就能买到带着晨露的新鲜樱桃。看中哪家果品，顺着摊主的指引，坐着公交就能直接走进樱桃园，体验亲手采摘的乐趣，直接把便利送到村民和市民的心坎上。

交通闭塞，山路难行愁坏果农

谁能想到，如今热闹兴旺的山乡，曾长期深陷“路不通、果难卖、人难富”的困境。早年的山区村落，交通闭塞是所有村民心中的痛。山间的土路坑洼狭窄，晴天尘土飞扬，雨天泥泞湿滑，山里人出山看病、孩子上学、赶集采购只能依靠双脚，或是骑着自行车、摩托车在崎岖的山路上颠簸，稍有不慎就会摔倒。

棉花村老一辈人至今还记着“一坛咸菜一斗粮”的艰苦日子，这不仅困住了村民的日常生活，更是死死卡住了樱桃产业的“脖子”。

樱桃皮薄多汁、保鲜期极短，最怕长途颠簸。“以前卖樱桃全靠扁担挑、自行车驮，山路远、果子脆，一路颠簸下来，烂掉一半都是常事。”当地老果农回忆起往昔卖果的艰难，收购商借机压价，樱桃一斤仅售2元，即便这样，还常常卖不出去。丰产难销，熟烂在枝头的樱桃比比皆是，损耗率高达40%，漫山遍野的樱桃林，明明是丰收的景象，却难以变成实实在在的收入，村民们看着心疼，却又无计可施。

公交进山，铺就乡村致富快车道

民生所需，交通所向。深知山区村民的困境，青岛城运从2011年起，陆续开通了615路、619路、627路等20余条山区线路，全面覆盖北宅、王哥庄十余处樱桃村落；2025年，472路公交在原来线路上又延长1.55公里，无缝衔接地铁蓝谷快线，让山区出行变得更加便捷高效，彻底打通了城乡进出的“最后一公里”，让山里的果子能更快出山，城里的游客能更易进山。

“现在在村口就能坐上公交车了，拎着樱桃直接去市区，比以前省了太多事，卖樱桃真方便！”五龙涧村果农阎大爷真切体会到公交带来的改变，说起这些年的变化，他连连点头称赞。不仅如此，青岛城运的志愿者们，连续十余年深入下葛场社区等地，帮助孤寡老人采摘樱桃、组织公司员工内部团购，用一句句暖心的问候、一次次贴心的服务，为果农们排忧解难，让助农之路更有温度。

如今的山色峪，早已不是当年那个只靠种樱桃谋生的小山村。这里既有挂满枝头的樱桃采摘园，也有地道鲜香的山野菜农家宴，山间的民宿错落有致，亲子游、登山游等旅游业态蓬勃发展，游客来了，一天都逛不够。据当地官方统计，山色峪年均接待游客可达50万人次，樱桃旺季时，日均接待游客超万人；仅樱桃一项，当地年收入就突破5000万元，樱桃损耗率更是降至5%以下。那颗小小的樱桃，再也不是愁坏果农的“烦心事”，而是真正撑起村民腰包的“致富果”。

一辆辆公交穿梭在青山林海间，一次次停靠在樱桃树下。载着山里的瓜果山货进城，载着城里的游客赏山野风光，更载着村民们对美好生活的向往，奔赴富足之路。“公交来了，百姓的腰包更鼓了！”这句最朴实的话语，是山村生活变迁最生动的写照。十六载车轮滚滚，十六载初心不改，助农公交线点亮了乡村振兴的希望之路，让漫山“樱桃红”，变成了村民心中最温暖的幸福红。

（半岛全媒体记者 马正拓  通讯员 杨帆）