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巨轮靠泊、航线交织，这里是链接全球的枢纽；货物中转、物流集散，奔流着经济循环的动脉；数据奔涌、智慧调度，树立起数智转型的标杆；能源清洁、降碳扩绿，铺展开绿色发展的画卷……黄海潮涌，渤海风劲，齐鲁金岸海港热土之上，处处涌动着中国经济的蓬勃活力。两年来，山东港口砥砺前行，纵深推进由数字化向数智化转型、由单一港口运营商向港口综合服务商转型、由传统产业向绿色化高端化融合化转型，以更强枢纽能级、更优服务质效、更浓智慧底色积极融入和服务全国、全省发展大局，用稳扎稳打、踏踏实实的实干与奋斗，坚定不移将“打造世界级海洋港口群”细化为一项项具体行动，推动蓝图变现实、愿景变实景。

以更强枢纽能级筑牢强港底座，助力畅通国际物流大通道

4月4日22时，伴随悠长的汽笛声，马士基集团旗下“艾琳”轮稳稳靠泊山东港口青岛港QQCTU码头U3泊位，标志着马士基全新推出的东南亚航线PH1正式首航。这是山东港口持续深耕东南亚市场、优化全球航线布局的又一重要成果。至此，山东港口累计开通的东南亚航线已突破50条，数量稳居北方港口首位。

船自五湖四海汇聚，货向四面八方流转。截至目前，山东港口拥有集装箱航线超过370条、件杂货航线80余条，联通全球180多个国家和地区的700多个港口，实现对共建“一带一路”国家、RCEP区域及新兴市场的精准覆盖。今年一季度，货物、集装箱吞吐量同比分别增长4.1%和8.7%。

基础设施是港口群的核心竞争力，也是承载全球物流、服务实体经济的硬支撑。推进港口基础设施能级提升，是加快世界级海洋港口群建设的关键举措。过去两年，山东港口聚焦泊位能级、码头功能、通过能力、仓储配套四大维度，实施了一批标志性工程——青岛港董家口港区第二座40万吨级矿石码头、日照港顺岸开放式全自动化集装箱码头、烟台港液化品和集装箱泊位升级改造等，建成全国规模最大、结构最优、能力最强的现代化深水泊位集群，基础设施水平稳居全球前列。

在加速基础设施建设的同时，山东港口始终把航线拓展作为提升全球竞争力的核心举措，坚持远洋干线、区域航线、内贸航线协同发展，不断加密航线、拓展覆盖。两年间，航线总数达到370余条，其中外贸航线270余条，稳居中国北方航线最多、密度最高、覆盖最广的港口群地位，形成“全球覆盖、重点突出、干支联动”的航线网络。

这些遍布全球的航线网络，打通了“中国制造”出海的国际物流大通道。“依托烟台港通达20余个非洲国家和地区的班轮航线，我们的矿山机械实现每周常态化发运，每月发出3—5台整装设备及2—3个集装箱配套设备，最快20余天直达非洲主要港口，海运成本降低约5%—10%。”烟台兴业机械股份有限公司副总经理崔柯表示。作为中国对非贸易第一口岸，烟台港汇聚了来自河北、天津等20余个省市地区的工程机械、钢材等200余种生产生活资料，通过“中非双向物流黄金大通道”发往非洲，月均发运双向船舶航次超30次，今年1-4月累计发运量达285.4万吨，同比增长46.5%。

枢纽能级的持续增强，带动港口规模与结构全面跃升。山东港口连续多年货物吞吐量位居全球第一，吞吐量从2024年的18亿吨攀升至2025年的19.6亿吨，集装箱吞吐量由4477万标箱升至4853万标箱，超额完成“十四五”规划目标。青岛港、日照港、烟台港进位争先，货物吞吐量分别位列全球沿海港口第四、第六、第十位，渤海湾港货物吞吐量稳步提升。

以更优服务质效锻造核心优势，助力内外贸高质量发展

5月21日，一批刚从海铁联运班列卸下的集装箱，在山东港口青岛港前湾三期码头有条不紊地集港。这批中国重汽的卡车配件，此前已在济南仓库完成拆车装箱，随后通过铁路直达港口。几天后，这些满载卡车配件的集装箱，将搭乘中远海运的非洲班轮，驶往坦桑尼亚。

“以前，中国重汽通过公路把出口配件运到码头，港口只提供装卸、仓储等服务。现在，我们把仓库直接设在重汽门口。”山东港口物流集团整车业务负责人刘剑峰表示。山东港口在济南董家镇专为中国重汽设立6万多平方米的仓库，既可提供拆装仓储、海运订舱等服务，又为企业量身定制出口物流方案，不仅降低了综合物流成本，还大幅提升了货物发运效率。

生产性服务业是推动经济增长、产业升级的关键力量。国务院印发的《关于推进服务业扩能提质的意见》明确提出，推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。近年来，山东港口扛牢建设全省“供应链头部企业”的责任担当，不断打破传统业务边界，高效整合港口内部与外部两种资源，深度融入和服务全省19条制造业标志性产业链，树起了港航特色综合服务的标杆。

如今，山东港口的综合服务“清单”已是琳琅满目：物流方面，56个内陆港、109条海铁联运班列深入腹地、通江达海，提供船舶代理、查验检疫等十大类80余项专业服务；金融方面，拥有或管理15类金融牌照或资质、30个控股类金融业态；航运方面，经营各类船舶70余艘，总运力110万载重吨……在这个服务“清单”里，客户既可以选择全链条、一站式服务，也可以根据需要选用模块化、嵌入式服务，实现成本更优、效率更高。

去年冬天，临沂一家重点供热企业因寒潮临时追加煤炭采购，陷入资金困境。山东港口小额贷款公司主动对接，依托“供应链票据+质押贷款”一体化模式，为其投放4400万元专项保供贷款。“我们还为煤炭供应商配套物流运输，保障贸易过程稳定流畅，也支撑了港口货物增量。”山东港口投控集团供应链金融事业部总经理许兰兰说。

沿黄流域一家铝土矿企业，因大量采购原材料陷入资金周转困难。烟台港了解到客户这一痛点后，联合山东港口投控集团，创新铝矾土融资质押服务，仅2025年便为该企业提供了约8亿元资金支持，帮助其解了燃眉之急。“我们依托大港口、大堆场和物流通道优势，模块化嵌入装卸、仓储、保理、金融等港口服务功能，为鲁冀晋企业提供铝矾土端到端全链条服务。”烟台港生产业务部供应链项目主管刘新宁介绍道。

今年1月，上海海事大学、中国港口协会、中国经济体制改革研究会、清华大学智慧物流与供应链系统研究中心、上海航运五十人发展研究中心等权威机构联合发布的一项评价研究成果显示，基于战略引领、核心能力、业务拓展、供应链协同、保障体系五大维度17项具体评估：山东港口供应链综合服务体系在港航物流领域“处于引领地位”，整体处于从发展期向完善期过渡的关键阶段。

“供应链服务品牌已成为山东港口一张亮丽的‘战略名片’，供应链业务对港口传统业务可持续发展、新兴业务高质量发展促进作用明显。”上海海事大学原校长黄有方评价。

以更浓智慧底色推进创新转型，培育和发展新质生产力

码头不见人影，智能桥吊自动抓取集装箱，氢能源集卡平稳行驶，5G信号覆盖全域，光伏板在阳光下熠熠生辉，粉尘被全封闭廊道牢牢锁住——曾经喧嚣的作业区，如今已变成科技感十足、绿意盎然的智慧港湾。

两年来，山东港口始终将智慧化、绿色化作为建设世界级海洋港口群的核心引擎，跳出传统港口发展模式，聚焦自动化、智能化升级，推动港口作业全流程革新，走出一条自主创新、低碳转型的高质量发展之路，让“汗水港口”加速向“智慧港口”“绿色港口”转型。

在青岛港，全国产、全自主的自动化码头三期建成投用，彻底打破国外技术垄断。自主研发的A-TOS智能管控系统达到国际领先水平，实现“桥吊、集卡、堆高机”全流程无人化作业，13次刷新单机作业效率世界纪录，整体作业效率较传统码头提升30%，更节省了80%的人力。在日照港，全球首创的顺岸开放式全自动化集装箱码头，打破传统自动化码头“封闭式”布局局限，实现“边建设、边投产、边优化”，同时建成全球首个大宗干散货智慧绿色示范港，实现“货物流转不见货、人员作业不见人”。烟台港推进交通强国专项试点“智慧滚装与‘源网荷储’绿色低碳功能优化提升试点”项目，成功落地全国首个商品车智慧绿色滚装码头。渤海湾港入列国内首艘冰区加强型智能纯电拖轮，斩获“智能机舱i-Ship（M）”“智能能效管理i-Ship（E）”“智能集成平台i-Ship（I）”三项权威智能符号认证。

不仅如此，山东港口积极践行“人工智能+”国家战略，打造全国首批、行业唯一的国家人工智能应用中试基地并取得初步成效：系统梳理覆盖港口全链条的80余个关键AI应用场景，形成港口AI应用全场景图谱；推出港口行业首个大模型，研发智能体，全要素调度亮相世界人工智能大会；构建港口贸易即服务、无人驾驶等垂域模型，发布全国首款港口AI芯片，引领港航数智化转型。

智慧赋能下，绿色港口建设同步高效推进。山东港口锚定“双碳”目标，以系统性思维布局绿色发展，围绕能源供给、能源消耗、运输结构、示范引领、大气污染防治等重点领域精准发力，推出一系列务实举措，全力推动港口低碳环保转型。

青岛港建成亚洲首个“氢+5G”智慧绿色码头，配备氢能源集卡、氢能源岸桥，实现“作业零排放、能源全清洁”。日照港在大力推进“油改电”“油改气”，同时突破大型干散货船岸电连接难题，实现专业化泊位岸电100%覆盖，形成可复制推广的“全泊位类型+全船型适配”岸电应用解决方案。烟台港汽车码头通过优化能源结构、推广绿色作业模式，成为全国首个获得国家级“碳中和”认证的汽车滚装码头。渤海湾港成功建成“零碳港口”，为全国港口行业可持续发展提供了可复制、可推广的“山港样板”。

如今，绿色发展理念已深入山东港口的每一处角落：绿色甲醇“船对船”首次加注作业顺利完成，风电并网发电加速推进，光伏“应建尽建、能建快建”提速，清洁能源使用大幅增长，2025年港口绿电发电量达到1.2亿度。目前，山东港口获评“美丽中国、先锋企业”，20个码头公司获评亚太绿色港口、中国绿色港口荣誉称号，青岛港前湾南港区获评全国首批集装箱“五星级”绿色港区，日照港移动源减排获生态环境部批示肯定、绿色可持续发展案例入选联合国气候大会企业行动典型案例，以实际行动为全国港口行业绿色转型提供“山东样板”。

（半岛全媒体记者 郑成海 通讯员 马文凯）