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暑运即将落下帷幕。回望整个夏天，在青岛胶东机场，清晨五点天光初亮，停机坪上的热浪便已蒸腾而起；值机大厅里，带孩子的家庭旅客排成长龙，客舱中乘务员俯身为老人调整座椅，运行指挥大厅的大屏幕上，航班轨迹密如蛛网、日夜跳动——这是东航山东分公司一年中最忙碌的时节。而贯穿这六十个日夜的，是一群优秀的青年员工始终奋战在运行保障最前线。

在东航山东分公司，35周岁及以下青年员工占总人数的一半以上。他们中有驾驶舱里肩扛责任的飞行员，有凌晨检查飞机的机务青年，有雷雨夜里紧盯屏幕的运行指挥员，有在客舱里安抚旅客的乘务员，也有在地面来回奔忙的地服人员。他们的岗位不同，却共同构成了暑运旺季里最真实的青春图景。

青年机长王彦博：每一次起飞，都是责任落地

王彦博是东航山东分公司的一名青年机长，2026年正式受聘为责任机长，至今已安全飞行6300小时。今年暑运，是他以责任机长身份迎来的第一次旺季“大考”。

暑运期间航班排布密集、任务繁重，夏季雷雨、强对流等复杂天气交替出现，叠加居高不下的出行客流，多重考验交织，给航班正常运行带来较大挑战。每一次执飞前，王彦博都把风险预判做在前面，认真研读气象资料，细致研判航路与机场天气风险，细化完善应急预案，针对雷雨绕飞、颠簸、备降等各类突发情况周密部署，把各项准备落到实处。

8月，台风“白海豚”带来大风暴雨和复杂空域环境，王彦博迎难而上，主动承担航班任务。飞行准备阶段，他反复研判台风路径，细化绕飞和备降方案；飞行途中，他沉着应对乱流、侧风等特情，与机组加强沟通协同，守护旅客平安出行。

暑运的辛苦不只在天上。7月凌晨，因前序航班延误急需一名机长赶赴下一趟任务。王彦博已躺下，接到电话二话没说，穿制服出门。“机长没有白天黑夜，有航班任务，那就得顶上。”那夜，他凌晨两点进场，迅速准备，准时推出。他从不抱怨：“肩上的四道杠就是一份不能打折的承诺。”

机务青年李阳：把安全写在每一个螺栓上

早上8点，30岁的东航机务放行人员李阳已经穿戴好反光背心，走进停机坪，开启了一天的工作。这已经是他经历的第6个暑运了。

暑运期间，航班密度高，飞机周转快，航前检查容不得半点疏忽。从发动机、起落架到机翼、客舱设备，每一项都要逐项确认。“很多人觉得机务就是修飞机，其实更多时候，我们是在和细节较劲。”李阳说。

夏天的青岛机场机坪，地表温度常常超过50摄氏度。飞机金属蒙皮被晒得发烫，靠近机身时，热浪扑面而来。一趟航前检查下来，李阳的工装常常湿透，汗水顺着帽檐往下滴。

暑运最忙的时候，机务团队每天要保障70余架东航进出港航班，航班一架接一架地落地、检查、放行，几乎没有喘口气的间隙。有时候刚完成一架飞机的检查，对讲机里又传来下一架航班即将到位的消息，他抹一把脸上的汗，拎起工具包就往下一架飞机跑去。一天下来，在机坪上走两三万步是常事，微信步数排行榜上，他几乎天天“霸榜”。

8月17日晚间，暑运航班保障的关键节点，一架飞机在沈阳短停过站时突发空调部件故障，按手册要求必须彻底排除才能放行。当时外站运力极度紧张，一旦长时间停场，多条航线的运行计划都会受影响。作为党员的李阳闻令而动，第一时间从青岛赶赴沈阳支援排故。面对人手紧、工具条件有限的困难，他凭着扎实的维修功底和严谨的态度，顺利完成部件拆换测试，彻底排除故障，让飞机及时恢复次日暑运的运行。

“说不累是假的。”李阳笑了笑，“但每次看到飞机平安推出，想到每一颗螺栓都拧得扎实，每一次排故都守住了底线，心里就觉得，这一身汗没白流。”

乘务长穆玉蛟：万米高空的“急救员”，用专业守护生命

凌晨四点的乘务准备室，夜色中的乘务化妆间灯火通明，穆玉蛟对着镜子整理制服领口，这是她参与暑运旺季运行保障的第16个年头。

一次普通的执行航班，却也成为她记忆最深刻的一次。就在这个旺季保障的航班中，起飞后约十分钟，客舱内安全带信号灯尚未熄灭。穆玉蛟正透过隔帘观察客舱动态，突然，后排传来乘务员急促的呼叫声。她迅速冲过去，只见一名旅客双手死死掐住喉咙，面色涨红发紫，嘴巴张合着却发不出任何声音。

穆玉蛟只扫了一眼——气道梗阻，黄金救助时间只有几分钟。她没有任何犹豫，绕到旅客身后，双臂环抱其腰部，一手握拳对准肚脐以上两横指位置，另一手包住拳头，用力向内向上冲击。一下、两下、三下……旅客终于猛地咳出一块残留食物，大口喘上了气。

很少有人知道，这短短十几秒的冷静处置，靠的是日复一日的“肌肉记忆”。每年严苛复训，海姆立克、心肺复苏、紧急撤离、机上急救，每一项都必须考核过关。训练中心的模拟舱里，她对着假人重复过上百次同样的动作，直到力度和角度都刻进身体里。

十六个暑运，无数次起落，旅客或许记不住她的名字，但会在某个瞬间想起——万米高空上，有人在她们最无助时，伸出了一双有力而笃定的手。

地服青年崔路佳：把温情守在每一次值机里

早上七点，青岛胶东机场值机大厅已人声鼎沸。暑运客流暴涨，航班高峰时柜台前排起的长队几乎要拐到隔离带外。24岁的值机员崔路佳整理好制服领带，准时上岗。这是他经历的第3个暑运。登机牌、行李条、改签单，手里的操作没停过，嘴里的引导也没断过。他把每一秒都掐着用，只为让旅客能少等待一会儿。

暑运的一天，繁忙工作间隙，一位八旬老人独自推着助行车缓缓挪过来。崔路佳接过证件一看，老人乘坐的是晚上22点飞西安的航班，距起飞还有10多个小时。凭借敏锐的服务敏感性，他与老人耐心沟通，联系家属并上报值班经理，了解情况后将老人安置在就近休息区。之后每隔一阵，崔路佳就抬头往休息区看一眼。柜台一闲下来，他就过去问问水够不够、要不要去厕所，还特意从贵宾室取来点心，让老人先垫一垫。

同事打趣地说他像照顾自家爷爷一样用心，他笑着说：“谁家都有长辈，出门难免有难处。我帮别人一把，以后我的家人出门，也希望有人搭把手。”

指挥员李燕云：航班运行背后的“最强大脑”

8月9日一早，东航山东分公司运行指挥中心大厅里，电话铃声此起彼伏，对讲机里不断传来航班动态。运行指挥员李燕云盯着大屏幕上密密麻麻的航班标点，眉头越锁越紧——13号台风正在逼近。

这是她经历的第9个暑运。今年暑运航班量大、台风频繁，她每天要盯着140余个航班的保障进度，每个环节都得反复确认。但8月9日这一天的情况，还是超出了她的预料。受台风影响，青岛机场短时间内接收了东航6架备降航班，其中4个国际航班、3架宽体机，备降旅客多达1400余人，国际旅客就占了1100多。与此同时，从青岛、济南、烟台飞往上海的5架航班返航备降，后续运力全部断档，运行压力骤增。

而这一天，李燕云本来已经下班。但考虑到后续航班保障压力大，她折返坐回工位，主动留下加班支援，继续与同事们奋战。8时50分，她果断启动航班大面积延误黄色响应。在接下来的时间里，她全力协调机场、空管及分公司各运行保障单位，争分夺秒地制定应对方案。下午5时，所有航班调整完毕，运行恢复有序。1400余名旅客最终顺利成行，没有人知道屏幕背后有个人为他们盯了整整一天。但这就是运行指挥员——在看不见的角落，守住每一趟航班起落安妥的“最强大脑”。

当暑运最后一班航班平稳落地，停机坪上的热浪渐渐散去。两个月来，这群东航山东青年人扎根一线、默默坚守，把汗水挥洒在每一个岗位上，用专业与担当守护着每一趟航班的起落安妥。暑运落幕，青春不散场，他们将继续奔赴下一段航程，在蓝天之下书写属于青年一代的滚烫答卷。

（半岛全媒体记者 郑成海 通讯员 郑景友 牛麒麟）