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哪里有单往哪跑，车厢就是临时的家，最长一次跑了两个多月；帮人搬家、装卸，一年要跑五六万公里，月收入最高1.5万元……四年前，31岁小伙闫颜辉辞去了工地上挖掘机司机的工作，转行跑起了货拉拉。如今，他开着4.2米厢式货车全国各地跑，是名副其实的货运“特种兵”。近日，记者走近这位货车司机，了解背后的故事。

挖掘机司机转行跑货运

退伍后，闫颜辉干过好几份工作，后来学了挖掘机。在工地上，他一个月收入能有1.5万元左右。“刚开始还不错，后来工资发放不及时。”闫颜辉说，前几年结婚后，经济压力更大了。

他老家在菏泽农村，父母务农，没有太高的收入。“就想找个收入更稳定点的活。”转机来自工地上的一次闲聊。他跟一个跑货拉拉的司机聊天，得知对方收入还不错，最关键的是——当天挣的钱当天就能入账。于是，他辞去了工地的工作。“刚开始就用家里的一辆车跑，”闫颜辉说，“慢慢就找到了规律。”

感觉收入不错，他干脆花8万元买了一辆小货车。“跑货运的话，车辆型号越大，装货越多，收入也能高一点。尤其是很多有装卸的活，虽然单价高，但是很多人不愿意去接。”如今，他最高月收入也能达到1.5万元，和当年在工地上差不多，但钱来得踏实——当天跑完，当天入账。

搬家的活最挣钱，也最累。尤其是没有电梯的，需要将各种物品背上去。幸好闫颜辉常年锻炼，身体素质不错，很快就适应了。有一次，一个工厂搬家，最重的一个保险柜上千斤。他和对象一起，用带滑轮的小车移到楼梯口，在楼梯上铺上毯子防止磕伤，随后两人合力慢慢将保险柜移动到楼下。光是搬运这个保险柜就花了近一个小时，这一单他们挣了3500元。“虽然累，但是很开心。”

跨城长途：最长两个月回一次家

跑货运的司机越来越多，同城短途单也很卷。但闫颜辉发现，跑跨城单一般单价都比较高。不过跨城就辛苦得多，有时候很长时间接不到一个回家的单。

最长的一次，他跑了两个月才回家。今年5月，他接了一单去河南，随后又接了一单去西安，然后单到哪里就去哪里，一直过了两个月，才接了一单回家。

平时，车里随时备着方便面和热水。周边有饭店，他就过去吃一点；有时候卸货点是在工业园，位置偏远，找餐馆吃饭需要开车跑二三十公里，不仅费用高，也会影响卸货。这个时候，他一般就拿出锅烧点热水煮一包泡面凑合一下。如果卸货比较晚了，他就干脆睡在车里。

“最害怕的一次是去贵州，走环山路的时候。”闫颜辉说，下面就是悬崖，路边也没有护栏。作为常年在平原地区开车的人，到了这样的山路上都不敢开车。自从送了那一次货后，他再也没敢接南方的单。“现在的话，基本上在山东周边，如果家里有事，回去也方便一点。”

新赛道：从城际货运到马拉松赛事保障

“跑车这几年，去过很多地方，见过很多人，也算是一种阅历。”闫颜辉这样看待自己的奔波。每一趟运输背后，连接的是不同城市里普通人的生活——有人搬家、有人发货、有人创业起步，他觉得自己像是一个默默的“摆渡人”。

2025年，闫颜辉的货运生涯迎来新方向——马拉松存包车服务。这项业务要求司机在赛事期间负责参赛选手存包物资的安全运输与精准调度，对时效性和组织能力要求极高。

在刚刚落幕的日照马拉松中，闫颜辉不再只是单兵作战，而是担任了整个存包车车队的督导与调运工作。他需要统筹调度多名司机、协调发车时序、确保数万件参赛物资准确无误地送达指定点位。军旅生涯中培养出的组织协调能力在这里找到了新的用武之地——司机们在他的调配下各司其职，赛事保障任务圆满完成。

新生命，新动力

今年，闫颜辉的家庭迎来了一个重要的新成员——宝宝出生了，如今已经9个月大。新生命的到来，让这位30岁的汉子心里多了一份柔软，肩上多了一份重量。

“以前跑车是为了自己，现在跑车是为了孩子。”他说，为小孩攒钱、让家人过上更好的生活，成了他每天清晨发动引擎时最朴素的动力。

“干一行就要干好。”闫颜辉说，趁着现在还年轻，想多赚一点钱。货运这个行业，如果不跳单、肯吃苦，还是能有一个比较不错的收入。但也是个辛苦活。再干几年，如果干不动了，就去干挖掘机的老本行。如果其他行业好，他也愿意去学习新的技能。“活到老学到老，得时刻进步才能跟上发展。现在虽然辛苦点，但是有孩子跟家庭了，就要主动扛起责任来。”他说。

（半岛全媒体记者 孙桂东 宋泓睿）