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10月28日，中国执行信息公开网显示，山东高速奥维俊杉汽车供应链管理有限公司（以下简称“山东高速奥维俊杉”）被列为被执行人。作为一家重点布局平行进口车赛道的代表性企业，其相关动态受到行业关注。多方信息显示，山东高速奥维俊杉自成立以来，曾在豪华汽车销售市场掀起波澜。然而，在造车新势力强势崛起、整体进口车市场持续走弱、价格战不断向高端车型传导的大背景下，这家深耕市场多年的汽车供应链企业的变迁，也成为观察本地平行进口车生态的一个样本。

多方携手挺进新赛道

公开信息显示，山东高速奥维俊杉成立于2017年8月18日，企业注册资金2000万元，登记地址位于李沧区九水东路130号19楼1901。企查查显示，该企业由三方股东共同出资设立，其中山东高速物流集团有限公司为持股48%的第一大股东，青岛奥维俊杉贸易有限公司持股37%，泰维斯（青岛）贸易有限公司持股15%。

依托股东方的物流、港口与汽车贸易等资源优势，该企业经营范围覆盖汽车流通的多个核心环节，包含货物及技术进出口，汽车、汽车零配件、汽车装饰装潢用品批发零售，汽车租赁、机械设备租赁，普通货物运输，货物装卸、仓储服务，自有场地与房屋租赁，国际货运代理、物流信息咨询，二手车经销，以及依据相关许可开展的汽车维修、汽车美容业务等，是青岛本地少数具备“进口+仓储+销售+售后”全链条资质的汽车供应链企业。

据了解，作为李沧区商务局当时洽谈引进的重点项目，山东高速奥维俊杉项目定位于平行进口汽车整体供应链管理运营，涉及汽车运输、储存、加工组装、销售、电商平台运营、物流以及后市场服务，预计后期总投资额将超过5000万元。相关部门曾表示，项目的落户可成功盘活闲置资产，通过全新的“汽车文化·生活馆”概念，建设现代化、科技化的汽车全产业链管理项目，引入高端消费，打造全国的总部项目和汽车文化高地，运营网络覆盖全国主要城市及县市。

从快速扩张到卷入多起纠纷

平行进口车的核心模式，是车商直接从海外终端市场采购符合国内准入标准的车型，完成正规通关手续后直接面向国内消费者销售，跳过了品牌厂商在国内设立的总经销商、大区分销网络和授权4S店等多层加价环节。因为定价不受厂商国内价格体系约束，车商可根据市场供需自主调整售价，同配置车型相比中规版本往往能拉开明显的价格差，这也让平行进口车长期在高端大排量车型市场保有独特的竞争力。

2018年，商务部等8部门联合印发相关指导文件，在原有9个汽车平行进口试点基础上，新批复8个地区开展试点业务，推动平行进口汽车行业规范升级，以此带动整个进口车市场的多元化发展。青岛前湾保税港区正是本次新增的8个试点区域之一，手握港口区位、国企股东资源和全链条运营资质的山东高速奥维俊杉，在当时几乎是踩着行业政策红利的节点入局。

从当时的本地汽车流通行业记录来看，这家企业成立后的两三年里，确实是青岛平行进口车赛道里最强的公司之一，不少热门硬派越野车型，青岛本地同行还在等船期的时候，它的仓库里已经有现车可以直接交付。2018至2019年，在青岛相关展会上，它曾拿下了室外最大的平行进口车专属展区，有外地二级经销商特意从江苏、河北等地赶来现场看车签单。

就在其业务版图快速向外铺展的同时，该公司相关司法纠纷也开始陆续显现。记者通过中国裁判文书网查询发现，自成立至今，山东高速奥维俊杉先后卷入多起民商事法律纠纷。值得注意的是，在此之前，该企业就曾有过被执行人记录，其名下的多辆库存车辆也曾进入司法拍卖流程。

行业面临市场挑战

事实上，平行进口车市场也在持续面临挑战，尤其是随着造车新势力强势崛起，平行进口车似乎不再像过去那样“香”了。从最新的进口车市场统计数据来看，2026年前9个月，我国汽车累计进口量仅为29万辆，同比下滑幅度达到20%，其中传统燃油进口车占比超过97%，进口新能源车型的市场占比不足3%，此前支撑平行进口车赛道的大排量燃油豪华车，正在遭遇前所未有的市场寒流。

今年下半年以来，平行进口车的价格松动幅度远超行业预期。原本常年保持高价甚至加价状态的硬派越野、全尺寸豪华SUV车型，终端优惠幅度普遍达到数十万元。除了车型本身的价格下探，平行进口车行业长期存在的消费痛点依然没有得到根本解决：不同版本车型的排放合规性差异、非中规车型的上牌确认、没有厂家全国联保的售后保障问题，依然是普通消费者选购平行进口车时的核心顾虑。叠加今年国内主流豪华品牌中规车型的价格战持续升级，不少中规豪华SUV的终端优惠后落地价，已经低于配置相近的平行进口版本，直接挤压了平行进口车行业赖以生存的价格优势。

作为北方重要的平行进口车中转与流通节点，青岛本地的平行进口车行业也在同步调整。不少从业者表示，今年以来行业整体库存周转周期明显拉长，中小车商的资金周转压力大幅上升，不少此前主打大排量平行进口车型的车商，已经主动收缩业务规模，转向小排量进口车、二手豪华车赛道规避风险。

（半岛全媒体记者 贺鑫一）